赣州城的浮桥自古有之。有明确记载的最早浮桥是原西门浮桥，古称“知政桥”，它是北宋熙宁年间（1068至1077年）虔州知军刘瑾始先建造。赣州现存的建春门浮桥，原称“惠民桥”，它是南宋著名文学家、《容斋随笔》的作者洪迈在乾道年间（1165至1173年）任赣州知军时始建。
建春门浮桥（东河浮桥） 浮桥，古称“浮梁”。一般多架设在比较宽阔的江面,它由数只木船排列，上铺木板，形成一组桥面。将若干组桥面排列，相互间用竹缆铁锚连接固定形成跨江浮桥,行人车马即从上而过。浮桥最大的优点是简单方便，水涨船高。但它的缺点是桥面切断了江面航道的交通。所以，浮桥每天要定时“开桥”，届时管桥人解开几组桥面的缆结，撑开航道上的桥面让浮桥两侧的船只通过。赣州建春门浮桥就是这样,每天上、下午定时开桥。 建春门浮桥清晨（东河浮桥） 赣南最长的浮桥是东河浮桥，桥的浮船曾达116只，铁锚58口，贯桥杉板有300块。难怪一位葡萄牙人来到赣州见到宏伟壮观的赣州浮桥时情不自禁地叹道：“全世界建筑工人数中国的第一”。不过，由于长大的浮桥是靠铁锚来固定它的位置，遇到爆发的大洪峰或涨大水时，很容易冲跨桥船;或因水太深、太急而被迫收桥，中断江面交通。 南河浮桥 古代，赣南各县都有浮桥，它们大多数架设在县城旁边，少数在宽阔江面的集镇旁。这些浮桥除了小部分属民间捐修外,大多数是官府修建。如:赣州的东津桥（建春门浮桥）、西津桥（原西河浮桥）、中书桥（原西津门外浮桥）、南桥（原南河浮桥）、留公桥（原东门外浮桥）,南康城外的原通济桥，大余城南门外的原横浦桥，上犹城东的原惠政桥、城南的原济川桥,瑞金南门外的原云龙桥等桥都是官府出资修建。 浮桥的桥头，还往往是官府收税和盘查行人的卡口。来往的船只停泊在浮桥两侧，船主或货主必须上到桥头向官府纳税，才开桥准予通行。过桥进城的商人也同样在桥头向官府交纳货税。在赣州建春门浮桥的东头，古代就设有官府的税卡。笔者多年前曾在桥东头旁发现明代官府立卡收税的告示铁柱。前几年，又将铁柱挖出，重新立于桥头不远的码头边原地保存，为赣州增添一景。
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